车床加工
车床加工是圆柱形零件的最佳、最简单且具有成本效益的解决方案。 如轴、销、滚子、垫片等。科速在车床加工方面有着多年的经验，尤其是在CNC车床加工方面。 目前，科速投资了50台数控车床对外加工。
为什么我们的客户选择科速五金？
机台设备清单
| 机器清单 | |||
| 设备名称 | 数量 | 品牌 | 最大行程 |
| 数控车床 | 50 | 米克 | D300xL150MM |
| 车铣复合 | 10 | 津上 | D300xL1200MM |
检测设备清单
| 检测设备清单 | ||
| 设备名称 | 数量 | 品牌 |
| 三次元 | 2 | 梵码 |
| 2.5次元 | 3 | |
| 光谱测试仪 | 1 | 日立 |
| 高度仪 | 1 | |
| 卡尺 | 20 | |
| 千分尺 | 10 | |
科速的极限公差范围
| 科速能达到的极限公差 | ||
| 金属公差(mm) | 塑胶公差(mm) | |
| 线性尺寸 | ±0.01 | ±0.05 |
| 直径 | ±0.002 | ±0.02 |
| 精孔 | ±0.002 | ±0.02 |
| 倒角高度 | ±0.02 | ±0.05 |
| 角度尺寸 | ±0º5′ | ±1º |
| 直线度 | ±0.002 | ±0.02 |
| 平面度 | ±0.002 | ±0.01 |
| 垂直度 | ±0.002 | ±0.01 |
| 对称度 | ±0.002 | ±0.01 |
| 同轴度(同心度) | ±0.002 | ±0.005 |
| 平行度 | ±0.001 | ±0.01 |
可用材料
表面处理
常规生产公差标准
金属零件
| 金属零件公差 | |
| ISO 2768-F | |
| 表 1 - 线性尺寸 | |
| 公称长度范围内的允许偏差（以 mm 为单位） | 公差等级名称（说明） |
| f (精) | |
| 0.5 ~3 | ±0.05 |
| 超过3~6 | ±0.05 |
| 超过 6~30 | ±0.1 |
| 超过30~120 | ±0.15 |
| 超过120~ 400 | ±0.2 |
| 超过400~1000 | ±0.3 |
| 超过 1000~2000 | ±0.5 |
| 超过 2000~4000 | – |
| 对于小于 0.5 毫米的公称尺寸，偏差应在相关公称尺寸附近标出。 | |
塑胶零件
| 塑胶零件公差 | |
| ISO 2768-M | |
| 表1 - 线性尺寸 | |
| 公称长度范围内的允许偏差（以 mm 为单位） | 公差等级名称（说明） |
| m (中) | |
| 0.5~3 | ±0.1 |
| 超过3~6 | ±0.2 |
| 超过6~30 | ±0.3 |
| 超过30~120 | ±0.5 |
| 超过120~400 | ±0.8 |
| 超过 400~1000 | ±1.2 |
| 超过1000~2000 | ±2.0 |
| 超过2000~4000 | – |
| 对于小于 0.5 毫米的公称尺寸，偏差应在相关公称尺寸附近标出。 | |
什么是车床加工？
车床加工
车床加工是机械加工的一部分，主要有两种加工方式。 其中一种需要固定车刀，并在旋转过程中加工未完成的工件。 另一种是将工件固定并使其高速旋转，然后使车刀或刀架水平或垂直移动。
车削
车削通过工件的旋转和刀具的直线运动来改变排料的形状和尺寸，直到工件符合图纸要求。
在车削过程中，工件将相对于车床上的刀具进行旋转，然后进行工件切削。 车削的切削能量主要由工件而不是刀具提供。 车削是最基本、最常用的切削方法，在生产中占有非常重要的地位。
车削适用于加工旋转表面。 大多数具有旋转表面的工件都可以通过车削方法进行加工。 如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、凹槽、螺纹和旋转成形面。 使用的工具主要是车削工具。
在各种金属切削机床中，车床应用最为广泛。车床不仅可以使用车刀来车削工件，还可以使用钻头、铰刀、丝锥和滚花工具进行钻孔、铰孔、攻丝和滚花等操作。
车床类型
根据不同的工艺特点、布局形式和结构特点，车床可分为卧式车床、落地式车床、立式车床、转塔式车床、仿形车床等。 但大多数在用车床是卧式车床。
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